항우기(230명)에서 22명 현차 보냈는데, 건경동 기계과랑 비교가 안되잖아

현차 뿐만아니라, 대한항공도 항우기에서만 10명 이상씩 보내고 있고, 기타 대기업도 ㅈㄴ 많이 가는데

건경동하고 비교당하는건 솔직히 에바다

입결이 변태 전형이라서 저평가 되는거 있는데

올해부터 언수외탐으로 바꼈고, 내년부터 수리 B형(현재 수리가형)으로 바뀐다고 한다.

그리고 이 부분은 정확히 하자!!!!!!!!

인하대, 홍익대 기계과 입시 보면,  정시로명 정도 밖에 안뽑는다.

근데 항우기는 정시로만150명씩 뽑는다.

생각해봐. 입결 올리려고 정시 인원 확 줄인거 아냐??  이건 꼼수잖아.  항공대가 변태전형이면 저렇게 정시인원 줄인 학교들은 꼼수전형 아니냐??

상식적으로 항우기도 정시로 60명 뽑으면 입결은 당연히 올라가지 않겠냐??

뭐 암튼 인풋은 학교별로 다 다른 전형이기 때문에 정확하게 비교 할 수 없는 부분인데

아웃풋은 솔직히 항우기가 인하기계, 홍대 기계 등등 소위 5공 기계과 다 바르잖아 ㅡㅡ

이게 올해만 그런게 아니라, 작년엔 항우기 현차 23명 보냈거든.....  인증하라면 바로 인증가능하고 (취업가이드 항공대는 항상 배부하니까)

인풋 변태전형 리스크 감안해도 항공대공대를 건경동이랑 같은 라인으로 하는 것은 솔직히 고쳐져야한다 생각해.

인풋 아웃풋 고려해서

아웃풋, 공대역량 및 전통이 강한 인하, 항공

인풋이 강한 중앙 시립

묶어서

중앙 시립 인하 항공  4공 체재로 가자.

현차 보면 알수 있듯이,  4학년 되보면 알겠지만 대학 아웃풋 무시 못하는데.... 중앙대랑 시립대 기계과 아웃풋은 좀 에러인거 인정하잖아

이런거 고려해보면 충분히 타당성 있다고 본다